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2號線西段帶活老城區 三岸城區內部30分鐘抵達

2019-12-19 07:42:56
來源:青島早報
責任編輯:三人目

原標題:2號線西段帶活老城區

我市將構建“一環四聯,兩翼放射”的快線架構

12月18日訊 地鐵2號線西段開通后,臺東、李村、香港中路和中山路等四大商圈皆進入青島城區軌道交通圈,老臺東也因此煥發活力,重新覓得商機。日趨成熟的軌道交通網,所過之處,到底為沿線居民帶來了怎樣的改變,或許從新開通的長約4公里的2號線西段可見一斑。記者12月18日采訪獲悉,我市新版線網規劃以 “快線搭骨干,普線織肌理”為基本理念,構建“一環四聯,兩翼放射”的快線架構,形成三岸主城區內部30分鐘、三岸主城區關鍵節點之間45分鐘可達,周邊區域與主城區各關鍵節點之間1小時可達的軌道交通網絡。

2號線為老城帶來商機活力

10歲的小修在寧夏路小學上學,每周四天固定到科技街附近參加訓練。如果坐公交,往返一個半小時“打不住”,特別是回程的晚高峰,差不多要接近一個小時才到家,否則就要家長開車接送。 2號線西段的開通,為小修一家無疑提供了巨大便利,從地鐵3號線寧夏路站上車,到五四廣場站轉乘2號線,再到泰山路站下車,全程控制在20分鐘左右,家中已經退休的祖輩就能接送孩子,比駕車出行更好掌握時間,出行成本也更低。 2號線西段雖然只有大約4公里的距離,卻為市民特別是沿線居民帶去了更便利的出行選擇。

西段通車后,未來將在泰山路站與4號線實現換乘,臺東站與1號線實現換乘,在市區內形成軌道交通網絡,對緩解城市交通壓力、促進老城區發展起到關鍵作用。而2號線西段抵達之處,是廣義范圍上青島人所說的 “老東鎮”。曾經稱得上青島“繁華深處”的老城區,未來將盡享地鐵“三線換乘”帶來的便利和活力。有數據稱,每投資1億元城市軌道交通項目便可帶動GDP增加2.63億元。在青島,地鐵對于商業的帶動亦只是其對城市經濟推動的一部分,從更宏觀的角度來看,青島地鐵自身打造的軌道交通產業生態圈等都在推動城市經濟中起到了舉足輕重的作用。一個個像臺東這樣的“人間煙火集散地”的商機煥發,是青島地鐵“地鐵經濟帶”作用的一個投射,更能讓人切身感受到“地鐵一響,黃金萬兩”的效果。

未來三岸城區內部30分鐘抵達

“建設軌道上的青島”是打破城市空間結構不利格局、壓縮出行成本的最佳選擇。隨著3號、2號、11號、13號線運營通車,青島地鐵線網客流不斷增加。據悉,青島地鐵運營線路2018年日均客運量約41.9萬人次,最高日客運量67.5萬人次,2019年5月2日客運量再創新高,達到84.88萬人次。沿線地面道路交通擁堵狀況大為緩解,2017年青島市榮登十大緩堵城市榜首,同比緩解9.7%,2018年同比緩解3.7%。

青島地鐵網絡的日益強大,不僅壓縮了城區居民出行的時間成本,更緊密了東、西、北三岸的聯系。結合2050年城市空間發展戰略及2035年國土空間總體規劃編制,我市新版線網規劃以“快線搭骨干,普線織肌理”為基本理念,構建“一環四聯,兩翼放射”的快線架構,形成三岸主城區內部30分鐘、三岸主城區關鍵節點之間45分鐘可達,周邊區域與主城區各關鍵節點之間1小時可達的軌道交通網絡。這些都與建設交通強國的總體目標高度契合,也必將為青島人民帶來更加美好的交通服務。 (記者 吳帥)

[來源:青島早報 編輯:三人目]
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