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近一年萬余輛車掛“綠牌”新能源汽車為車位犯愁

2019-12-16 13:37:12
來源:新時報
責任編輯:三人目

原標題:一年賣車利潤,不夠租房錢!濟南新能源汽車市場入“寒冬”

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( 來源:新時報)

15日,在濟西新能源汽車商城,展廳內空無一車

“市面上很多新能源汽車電池時限在3年或者15萬公里后就不行了,不少市民對新能源汽車的電池不放心,而油電混合的新能源汽車比純電動新能源汽車賣得好些。”濟西新能源汽車商城某銷售店的劉經理告訴新時報記者。年底是汽車的銷售旺季,然而濟南的新能源汽車市場和目前的季節一樣進入寒冬。

濟南西部最大的新能源汽車銷售商城中,12家汽車銷售商撤離了7家。如何度過寒冬,是目前濟南新能源汽車銷售商所面臨的最大挑戰。

2010年,濟南首輛新能源汽車掛牌

10多年前,濟南的孫先生通過做餐飲生意掙得人生第一桶金后,開始尋找新的投資機會。2009年,孫先生敏銳地看到新能源汽車未來市場會很大,便與他人合伙拿下國內一款新能源汽車的濟南代理銷售權。

當他代理的新能源汽車在濟南上市后,圍觀的市民多,買的少。當時圍繞新能源汽車算不算機動車,是否該掛牌管理等的問題,社會上頗有爭論。

當年,濟南的一些市民買新能源汽車后無法掛牌,不能合法上路行駛,這極大影響了孫先生的生意。而看到其他省份逐步放開新能源汽車掛牌后,他決定再等一等,賣車不掙錢沒事,可以先慢慢培育市場。

后來,國家工業和信息化部已公告允許上牌的汽車目錄中有了新能源汽車車型,孫先生代理銷售的新能源汽車也在其中。2010年12月,濟南首輛新能源汽車掛上車牌,程序與普通汽車一樣,掛藍色牌。

新能源汽車和燃油車一樣掛牌后,新能源汽車市場開始熱鬧起來,孫先生代理的新能源汽車“火”了。

懸掛新能源車牌的車輛多了

近幾年,新能源汽車已逐漸被市民接受,大家認為新能源汽車未來肯定性能好、價格低而且普及性高。目前,濟南市場上新能源汽車的品牌有近20個。

孫先生代理的新能源汽車,價格區間在3—5萬元左右,算是代步車,比較受市民歡迎。“每年掙不到大錢,但多少有利潤,能掙出房租來。”他說。

孫先生很看好新能源汽車的未來市場,其他城市的同品牌代理商賣得非常火,有時會來濟南調劑車輛。

2016年,濟南的新能源汽車市場迎來新的“爆發點”:當年12月,按照公安部統一計劃,濟南成為全國率先啟用新能源號牌五個試點城市之一,且是長江以北的唯一一個城市。

2016年年底,濟西新能源汽車商城建成,從2017年開始,國內一些品牌新能源汽車陸續進入該商城銷售。

截至2018年年底,全市共核發8619副新能源號牌。由此看出,相比2017年的2566輛大幅攀升,增長幅度高達235.9%。其中大型新能源汽車3123輛,較去年1033輛增長202.3%;小型新能源汽車是5496輛,較去年1533輛增長258.5%。

近兩年來,街頭懸掛綠色新能源車牌的車輛多了起來,而在新能源汽車中,純電動新能源汽車占據很大一部分,在行駛的過程中可以做到零排放和無污染。

截至2019年11月底,濟南近一年有1萬多輛新能源小型汽車掛牌。

一年的利潤,不夠租房錢

2017年,孫先生也將自己代理的新能源汽車搬到了濟西新能源汽車商城,市民在這里買新能源汽車,現場可以檢驗車,掛綠色牌照,非常方便。

12月13日下午,記者來到濟西新能源汽車商城,發現商城內比較冷清,一些品牌的新能源汽車銷售商已經撤離。

“濟南的新能源汽車市場遭遇寒冬,是從2018年的新能源汽車補貼政策取消續航里程150公里以下車型的補貼開始的。”濟西新能源汽車商城某銷售店的劉經理告訴記者,前幾年3萬—5萬元的新能源汽車賣得最火,而現在的車價格基本都在6萬元以上,影響部分消費者購車欲望,“市面上很多新能源汽車電池時限在3年或者15萬公里后就不行了,不少市民對新能源汽車的電池不放心,而油電混合的新能源汽車比純電動新能源汽車賣得好些。”

目前,在新能源汽車商城銷售的還有5家新能源汽車品牌,7家新能源汽車品牌的銷售商已經走了,一年賣車的利潤,不夠租房的錢。

其中,一家新能源汽車的銷售商正在搞年底促銷活動,但是沒有幾個顧客。“我們店今年賣了30多臺新能源汽車,基本是賠錢的。”該銷售店的劉經理告訴記者。

濟南公共充電樁逐漸增多

12月10日,中國汽車工業協會發布了11月汽車工業運行情況。新能源汽車產銷量同比仍在繼續下降中。11月新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%,但降幅較10月開始收窄。

新能源汽車需要充電,近幾年,濟南公共充電樁逐漸增多,12月20日,現市區規模最大的新能源汽車充電停車場將啟用,同時供124輛新能源汽車停車充電。根據《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》,明確新建住宅項目停車位100%、公共停車場停車位不低于15%配建或預留充電樁安裝條件。但一些小區,居民家附近沒有充電樁,買新能源汽車也不大好充電,一個更現實的條件是,有的居民小區物業以地下車庫安裝充電樁存在安全隱患等理由,禁止業主安裝充電樁。

此外北京、上海、深圳、杭州、天津、西安等城市出臺了新能源汽車鼓勵政策,新能源汽車有普通燃油車主享受不到的“特權”:綠牌車可走公交車道,停車充電2小時內免費,公共區域可享免費停車等等。而目前,濟南新能源汽車能享受到的優惠政策不太明顯。

去年5月,濟南相關部門啟動《濟南市中心城充電基礎設施專項規劃(2018-2020)》編制工作,規劃至2020年,濟南市中心城規劃發展新能源汽車3萬輛以上,建設充電站100座以上,充電樁2萬個以上。記者從濟南市自然資源和規劃局了解到,支持有條件的單位、機構在不影響周邊群眾生活、交通組織的情況下,在內部停車位(場)改造安裝或建設充電設施。個人在自有停車庫、停車位,各居住(小)區、單位在既有停車位安裝充電設施的,無需辦理建設用地規劃許可、建設工程規劃許可證和施工許可證。

隨著新能源汽車配套設施不斷完善,會有越來越多的新能源汽車駛入尋常百姓家。

(新時報)

[來源:新時報 編輯:三人目]
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